1、雨污水等各类管线检查井设置应尽量避开公交站台和路口渠化段。2、检查井室基础应根据地基承载力、荷载等情况做出设计，检查井基础应与管道基础连成整体。3、车行道检查井禁止使用粘土实心砖砌筑，宜采用整体稳固性好，强度高、闭水性理想的现浇钢筋混凝土检查井、预制装配式钢筋混凝土检查井、混凝土模块式检查井或采用其它质量可靠、工艺先进技术建造的检查井。4、井框盖宜采用防响、防滑、防盗、防坠落、防位移的多防功能的井框盖，质量指标应符合道路使用功能和规范要求。施工1、施工前，须按设计图纸做好放样工作，检查井标高应准确。2、施工单位应严格按照图纸施工，检查井周边填料宜是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。1、快硬早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的要求。2、收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合3、具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性。4、后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。
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